Reacties - A4 met vaart - Water weblog2024-03-29T00:52:33Zhttp://guidovanderwedden.ning.com/profiles/comment/feed?attachedTo=4373203%3ABlogPost%3A112&xn_auth=noInmiddels is gisteren het bes…tag:guidovanderwedden.ning.com,2015-12-16:4373203:Comment:260572015-12-16T16:33:17.440ZGuidohttp://guidovanderwedden.ning.com/profile/Guido
Inmiddels is gisteren het besluit gevallen de vergunning te verlenen, zie bericht hierboven, onder voorwaarde dat het opgepompte water terug wordt gebracht in de laag waar het uitkomt. Volgens mij wordt hiermee voldoende recht gedaan aan de zorgen uit de omgeving.<br />
<br />
Zie ook:<br />
<a href="https://www.hhdelfland.nl/actueel/samenvattende-rapportage-onderzoek-en-maatregelen-a4/view" target="_blank">https://www.hhdelfland.nl/actueel/samenvattende-rapportage-onderzoek-en-maatregelen-a4/view</a>
Inmiddels is gisteren het besluit gevallen de vergunning te verlenen, zie bericht hierboven, onder voorwaarde dat het opgepompte water terug wordt gebracht in de laag waar het uitkomt. Volgens mij wordt hiermee voldoende recht gedaan aan de zorgen uit de omgeving.<br />
<br />
Zie ook:<br />
<a href="https://www.hhdelfland.nl/actueel/samenvattende-rapportage-onderzoek-en-maatregelen-a4/view" target="_blank">https://www.hhdelfland.nl/actueel/samenvattende-rapportage-onderzoek-en-maatregelen-a4/view</a> Het Hoogheemraadschap van Del…tag:guidovanderwedden.ning.com,2015-12-16:4373203:Comment:261512015-12-16T16:24:10.820ZGuidohttp://guidovanderwedden.ning.com/profile/Guido
Het Hoogheemraadschap van Delfland verleende vandaag de gewijzigde vergunning aan Rijkswaterstaat (RWS). Onder voorwaarden kan meer grondwater uit de verdiepte delen van de A4 tussen Delft en Schiedam worden weggepompt. Om dit besluit zorgvuldig te nemen is er op verzoek van Delfland aanvullend onderzoek gedaan door RWS. Het onderzoek wijst uit dat de extra grondwateronttrekking verantwoord is, mits er aanvullend technische maatregelen genomen worden. Dit gebeurt door toepassing van…
Het Hoogheemraadschap van Delfland verleende vandaag de gewijzigde vergunning aan Rijkswaterstaat (RWS). Onder voorwaarden kan meer grondwater uit de verdiepte delen van de A4 tussen Delft en Schiedam worden weggepompt. Om dit besluit zorgvuldig te nemen is er op verzoek van Delfland aanvullend onderzoek gedaan door RWS. Het onderzoek wijst uit dat de extra grondwateronttrekking verantwoord is, mits er aanvullend technische maatregelen genomen worden. Dit gebeurt door toepassing van retourbemaling.<br />
<br />
Dit betekent dat grondwater teruggepompt wordt in de grond. Hiermee wordt nagenoeg geheel voorkomen dat de grondwaterstand in de omgeving van de A4 daalt. En dat betekent dat de veengrond niet verdroogt en niet extra inklinkt. In het aanvullende onderzoek heeft RWS onderbouwd dat dit met het toepassen van de retourbemaling kan worden bereikt.<br />
<br />
Extra voorschrift<br />
Delfland vindt het belangrijk dat de RWS-onderzoeken goed en zorgvuldig uitgevoerd zijn. Dit betekende dat er meer tijd nodig was voordat er een besluit kon worden genomen. Wij zijn van mening dat de huidige rapporten en de voorgestelde maatregelen aannemelijk maken dat het watersysteem en de bij het grondwater betrokken belangen, voldoende zijn beschermd. Hierop wordt ook gemonitord. Wij hebben dan ook een extra voorschrift opgenomen in het definitieve wijzigingsbesluit. Als de retourbemaling de effecten onvoldoende reduceert moet RWS aanvullend andere maatregelen nemen.<br />
<br />
Verdere procedure<br />
Het definitieve wijzigingsbesluit is op 15 december 2015 vastgesteld door het college van Delfland. Conform de Tracéwet wordt het definitieve wijzigingsbesluit bekendgemaakt. Er is dan een periode van 6 weken om beroep aan te tekenen.<br />
<br />
Lees de samenvattende rapportage via: <a href="https://www.hhdelfland.nl/actueel/samenvattende-rapportage-onderzoek-en-maatregelen-a4/view" target="_blank">https://www.hhdelfland.nl/actueel/samenvattende-rapportage-onderzoek-en-maatregelen-a4/view</a> De AWP heeft zienswijzen inge…tag:guidovanderwedden.ning.com,2010-10-19:4373203:Comment:13322010-10-19T17:04:17.000ZGuidohttp://guidovanderwedden.ning.com/profile/Guido
De AWP heeft <a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2481449664?profile=original" target="_blank">zienswijzen</a> ingediend op het tracébesluit. Inmiddels is de <a href="http://www.centrumpp.nl/Images/4%20Deel_5_NvA_tcm306-287865.pdf" target="_blank">nota van beantwoording zienswijzen</a> van het ministerie met de reactie op onze zienswijze bekend:<br />
<br />
155-01<br />
Het bevoegd gezag neemt kennis van het standpunt van inspreker.<br />
<br />
155-02<br />
De A4 DS wordt ingepast conform de afspraken in…
De AWP heeft <a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2481449664?profile=original" target="_blank">zienswijzen</a> ingediend op het tracébesluit. Inmiddels is de <a href="http://www.centrumpp.nl/Images/4%20Deel_5_NvA_tcm306-287865.pdf" target="_blank">nota van beantwoording zienswijzen</a> van het ministerie met de reactie op onze zienswijze bekend:<br />
<br />
155-01<br />
Het bevoegd gezag neemt kennis van het standpunt van inspreker.<br />
<br />
155-02<br />
De A4 DS wordt ingepast conform de afspraken in het IODS-convenant 2006 en de resultaten van bestuurlijk overleg, inclusief de geluid- en zichtgarantie in het stiltegebied. De (O)TB-variant voldoet aan de<br />
afspraken met de omgevingspartijen die het IODS-convenant 2006 hebben ondertekend. In de Tracewetprocedure zijn de beschikbare alternatieven in de startnotitie en de twee stappen uit de TN/MER onderzocht. Op basis van het MER heeft het bevoegd gezag gekozen voor de A4 als optimale oplossing.<br />
Eind oktober 2008 heeft de minister van Verkeer en Waterstaat besloten de zogenaamde vaartvariant niet alsnog toe te voegen aan de varianten uit de lopende MER-procedure. Dit is gebeurd op grond van drie argumenten:<br />
1. een betrekkelijk geringe meerwaarde (slechts een deel van Midden-Delfland zou ondertunneld worden),<br />
2. forse meerkosten (€ 150-500 mln.),<br />
3. vertraging in de werkzaamheden van 12 tot 20 maanden.<br />
In een meer recente vergelijking met een gewijzigd ontwerp van de '‘A4 met Vaart’' blijkt nog steeds een verschil van €240 miljoen tussen de beide ontwerpen, in het voordeel van de (O)TB-variant van de minister van Verkeer en Waterstaat. Dit cijfer is gebaseerd op de financiele gegevens van Haskoning.<br />
<br />
155-03<br />
De '‘A4 met Vaart’' wordt niet als alternatief in het planstudieproces meegenomen omdat, zoals hierboven onder 155-02 is aangegeven, het alternatief duurder is, het planstudieproces zou vertragen en een beperkte meerwaarde heeft t.o.v. het (O)TB-ontwerp.<br />
Een van de doelen van de Crisis- en herstelwet is om belemmeringen in wet- en regelgeving zoveel mogelijk weg te nemen ten behoeve van een versnelde uitvoering van o.a. infrastructurele projecten. De kwaliteit van het besluit mag eVerkeer en Waterstaatel nooit in het geding zijn. Ook dat is uitgangspunt van de Crisis- en herstelwet.<br />
<br />
155-04<br />
De waterbeheerder heeft aangegeven dat er geen wateropgave in de betreffende polders en in de boezem ligt; de aanleg van extra bergingscapaciteit ligt daarom niet voor de hand en zal niet door de wegbeheerder verzorgd worden. De waterbeheerder heeft geen aanvullende wensen geformuleerd om de weg en rol te laten vervullen in de voorraadberging van zoet water. De aanleg en instandhouding van een boezemwater in de vorm van een kanaal dat op een betonnen constructie gefundeerd is een verslechtering van het watersysteem, omdat rondom het boezemwater kades ingericht moeten worden. De waterbeheerder eist in de keur dat in de beschermingszone van waterkeringen geen holle constructies mogen voorkomen. Het aquaduct is ruim gedimensioneerd; de vervangende waterlopen op het aquaduct en de verlegde waterlopen zijn gelijk aan of ruimer van afmeting dan de huidige waterlopen. Daarmee wordt voldaan aan de afspraken in het IODS-convenant 2006; het watersysteem verslechtert niet. Natuurvriendelijke oevers komen ook in ruime mate voor in het gepresenteerde ontwerp. De afvoer van licht verontreinigd water vanaf de weg wordt via bodempassages geloosd en voldoet aan de eisen van de waterbeheerder, het is dus schoon genoeg.<br />
Inspreker gaat er ten onrechte van uit dat de Vaart wordt aangesloten op andere waterstromen in het gebied. Dit zal niet kunnen gezien zowel de hoogteverschillen tussen de Vaart en de omliggende wateren als om de waterkwaliteitsverschillen. Vervuild hemelwater wordt in het (O)TB-ontwerp op een gecontroleerde wijze afgevoerd.<br />
<br />
155-05<br />
In de Tracewetprocedure zijn de beschikbare alternatieven in de startnotitie en de twee stappen uit de TN/MER onderzocht. Op basis van het MER heeft het bevoegd gezag gekozen voor de A4 als optimale oplossing. De wijze van inpassing voldoet aan de afspraken in het IODSconvenant 2006 en de resultaten van bestuurlijk overleg, ook ten aanzien van het landschap. Hierboven is onder 155-02 ingegaan op het door inspreker aangevoerde over de variant ‘A4 met Vaart’.<br />
<br />
155-06<br />
In de Tracewetprocedure zijn de beschikbare alternatieven in de startnotitie en de twee stappen uit de TN/MER onderzocht. Op basis van het MER heeft het bevoegd gezag gekozen voor de A4 als optimale oplossing. Ten aanzien van de door inspreker voorgestelde waterrecreatiemogelijkheden, ligt de ‘A4 met Vaart’ dermate hoog in het landschap dat aansluiting op bestaande watergangen niet aan de orde is.<br />
Hierboven is onder 155-02 verder ingegaan op het door inspreker aangevoerde over de variant ‘A4 met Vaart’. Van een van onze collega VV-l…tag:guidovanderwedden.ning.com,2010-05-19:4373203:Comment:10202010-05-19T19:05:35.000ZGuidohttp://guidovanderwedden.ning.com/profile/Guido
Van een van onze collega VV-leden bereikte ons de volgende kritische noten m.b.t. de A4 met Vaart:<br />
<br />
<i>Het betoog van de voorstanders van de A4-met vaart is gestoeld op kostenneutraal, technisch eenvoudig toepasbaar, etc.<br />
VNO-NCW heeft een <a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2481449802?profile=original">brief</a> geschreven met een aantal vragen aan de gemeente Schiedam op 7 december 2009.<br />
<br />
Omdat de antwoorden achterwege bleven, is middels een dwingende procedure nu naar…</i>
Van een van onze collega VV-leden bereikte ons de volgende kritische noten m.b.t. de A4 met Vaart:<br />
<br />
<i>Het betoog van de voorstanders van de A4-met vaart is gestoeld op kostenneutraal, technisch eenvoudig toepasbaar, etc.<br />
VNO-NCW heeft een <a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2481449802?profile=original">brief</a> geschreven met een aantal vragen aan de gemeente Schiedam op 7 december 2009.<br />
<br />
Omdat de antwoorden achterwege bleven, is middels een dwingende procedure nu naar voren gekomen dat de gemeente Schiedam geen volledige openheid van de rapportage door Royal Haskoning heeft gegeven. Er bleek nog een 2e rapport te zijn, een <a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2481449793?profile=original">kostenraming</a> eveneens van 20 oktober 2009, dus ruim voor de brief van VNO/NCW. Een zeer onelegante opstelling van de Gemeente Schiedam, die een ieder op het verkeerde been heeft gezet. Ook de vereniging Midden-Delfland is hierbij betrokken, pag 4. art.1.1.<br />
<br />
Uiteindelijk blijkt de A4 met Vaart volgens het rapport met 250 miljoen duurder zijn ten opzichte van de IODS variant.</i><br />
<br />
Deze informatie is voor mij volledig nieuw en ik betreur het dat deze achtergehouden is.<br />
<br />
Het verandert overigens niet mijn standpunt dat de A4 met Vaart beter is voor het landschap. Dat dat meer mag kosten, is ook niet nieuw, zie de tunnel onder het Groene hart. Wat mij betreft is de beste oplossing voor Midden-Delfland dus nog immer de A4 mét Vaart. Zie ook dit evenement.tag:guidovanderwedden.ning.com,2010-05-05:4373203:Comment:9602010-05-05T20:34:37.000ZGuidohttp://guidovanderwedden.ning.com/profile/Guido
Zie ook <a href="http://guidovanderwedden.ning.com/events/event/show?id=4373203%3AEvent%3A920&xg_source=msg_invite_event">dit evenement</a>.
Zie ook <a href="http://guidovanderwedden.ning.com/events/event/show?id=4373203%3AEvent%3A920&xg_source=msg_invite_event">dit evenement</a>. Zie ook dit krantenbericht.tag:guidovanderwedden.ning.com,2010-04-15:4373203:Comment:8452010-04-15T16:37:37.000ZGuidohttp://guidovanderwedden.ning.com/profile/Guido
Zie ook <a href="http://md.thuisbladen.net/index.php?option=com_content&task=view&id=4940&Itemid=32" target="_blank">dit krantenbericht</a>.
Zie ook <a href="http://md.thuisbladen.net/index.php?option=com_content&task=view&id=4940&Itemid=32" target="_blank">dit krantenbericht</a>. Lees hier verder.tag:guidovanderwedden.ning.com,2010-03-17:4373203:Comment:7372010-03-17T19:33:34.000ZGuidohttp://guidovanderwedden.ning.com/profile/Guido
Lees <a href="http://guidovanderwedden.ning.com/profiles/blogs/delflandse-vaart-is-veel-beter">hier</a> verder.
Lees <a href="http://guidovanderwedden.ning.com/profiles/blogs/delflandse-vaart-is-veel-beter">hier</a> verder.