Reacties - Vaarwegbeheer van provincie naar waterschap - Water weblog2024-03-29T12:59:49Zhttp://guidovanderwedden.ning.com/profiles/comment/feed?attachedTo=4373203%3ABlogPost%3A612&xn_auth=noZie ook het vervolg elders op…tag:guidovanderwedden.ning.com,2014-11-05:4373203:Comment:250742014-11-05T17:24:57.535ZGuidohttp://guidovanderwedden.ning.com/profile/Guido
Zie ook het vervolg elders op mijn weblog: <a href="http://guidovanderwedden.ning.com/profiles/blogs/awp-wil-meer-vaarmogelijkheden" target="_blank">http://guidovanderwedden.ning.com/profiles/blogs/awp-wil-meer-vaarmogelijkheden</a>
Zie ook het vervolg elders op mijn weblog: <a href="http://guidovanderwedden.ning.com/profiles/blogs/awp-wil-meer-vaarmogelijkheden" target="_blank">http://guidovanderwedden.ning.com/profiles/blogs/awp-wil-meer-vaarmogelijkheden</a> Op 28 mei 2013 heeft het coll…tag:guidovanderwedden.ning.com,2013-11-21:4373203:Comment:246232013-11-21T14:12:50.990ZGuidohttp://guidovanderwedden.ning.com/profile/Guido
<p>Op 28 mei 2013 heeft het college van Dijkgraaf en Hoogheemraden besloten inzake het dossier vaarwegbeheer in te zetten op scenario 3, “Delfland neemt de regierol”. Deze keuze is in de consultatie tijdens de commissievergadering van 4 juni bekrachtigd. Daarmee zijn de scenario’s 1, “Actief afstoten”, en 2, “Passief meebewegen” terzijde gelegd en zal Delfland inzetten op het nemen van de regierol voor wat betreft het vaarwegbeheer.</p>
<p>Op 28 mei 2013 heeft het college van Dijkgraaf en Hoogheemraden besloten inzake het dossier vaarwegbeheer in te zetten op scenario 3, “Delfland neemt de regierol”. Deze keuze is in de consultatie tijdens de commissievergadering van 4 juni bekrachtigd. Daarmee zijn de scenario’s 1, “Actief afstoten”, en 2, “Passief meebewegen” terzijde gelegd en zal Delfland inzetten op het nemen van de regierol voor wat betreft het vaarwegbeheer.</p> Inmiddels zijn ook de antwoor…tag:guidovanderwedden.ning.com,2010-03-23:4373203:Comment:7492010-03-23T06:36:09.000ZGuidohttp://guidovanderwedden.ning.com/profile/Guido
Inmiddels zijn ook de antwoorden op onderstaande vervolgvragen binnen:<br />
<br />
- 1. Het huidige stadium is die van ambtelijke voorbereiding. Wanneer bestuurlijke afstemming – besluitvorming aan de orde is, zal de provincie de waterschappen bestuurlijk benaderen. Het college wordt door de ambtelijke dienst geregeld geïnformeerd. Het college draagt zorg voor het informeren van de verenigde vergadering op hoofdlijnen.<br />
<br />
-2. Er zijn beperkt gevolgen voor het toezicht. Indien er vanuit de vaarwegbeheerstaak…
Inmiddels zijn ook de antwoorden op onderstaande vervolgvragen binnen:<br />
<br />
- 1. Het huidige stadium is die van ambtelijke voorbereiding. Wanneer bestuurlijke afstemming – besluitvorming aan de orde is, zal de provincie de waterschappen bestuurlijk benaderen. Het college wordt door de ambtelijke dienst geregeld geïnformeerd. Het college draagt zorg voor het informeren van de verenigde vergadering op hoofdlijnen.<br />
<br />
-2. Er zijn beperkt gevolgen voor het toezicht. Indien er vanuit de vaarwegbeheerstaak nadere eisen gelden ten aanzien van (het in dezelf-) de technische staat (houden) van vaarwegen, dan moet Delfland (mits Delfland het vaarwegbeheer via delegatie uitvoert!) daarop toezien. In de praktijk zal het gaan om het volgende: Als, vanwege vaarwegbeheer, bouwwerken in vaarwegen bepaalde afmetingen wel of niet mogen hebben (om een bepaalde mate van doorvaarbaarheid te borgen), dan moet hiermee rekening worden gehouden bij de vergunningverlening voor die bouwwerken.<br />
Vervolgens moet Delfland erop toezien dat bouwwerken aan de vergunningvoorschriften (of als vergunning niet nodig is, aan de minimale eisen in algemene regels) voldoen. Het gaat feitelijk om toezicht op ge- en verboden en op vergunningvoorschriften, zoals Delfland nu ook al uitvoert. Echter, die ge- en verboden hebben nu eigenlijk altijd een waterstaatkundig doel – waterstaatkundige achtergrond, terwijl ze dan soms ook<br />
een vaarwegbeheersachtergrond en vaarwegbeheersdoel (doorvaarbaarheid borgen) zullen hebben.<br />
<br />
-3. Delfland doet aan vaarsurveillances op het water, aan surveillances in de lucht (helikopter) en vanaf de weg. Handhaving vindt geregeld plaats in samenwerking met toezichtpartners (politie, provincie, gemeenten).<br />
Met het toezicht kunnen overtredingen van verkeersregels worden gesignaleerd (te hard varen bijvoorbeeld) of overtredingen van bijvoorbeeld keurbepalingen (zoals het beschadigen van oevers bij het vastleggen van een vaartuig). Nadruk voor dit toezicht ligt in het zomerseizoen. Incidenten kunnen worden gemeld bij het Meldpunt van Delfland.<br />
<br />
-4. Als hierover meer bekend is, dan zal de VV hierover worden geïnformeerd. Voor een nadere toelichting op dit onderwerp wordt verwezen naar de beantwoording van de vraag onder 7, laatste alinea.<br />
<br />
-5. Verwezen wordt naar de beantwoording zoals bij agendapunt 07.01 van de Verenigde Vergadering van 17 december 2009. Het afgelopen WBP spreekt over een inventarisatie die Delfland zou doen. Echter, de<br />
provincie heeft inmiddels aangegeven dat de provincie hierin een verantwoordelijkheid heeft en daarom een inventarisatie (op haar kosten) start. Delfland zal vanzelfsprekend geen zaken uitvoeren die tot hogere kosten leiden, zeker na voortschrijdend inzicht dat de provincie hiervoor een verantwoordelijkheid heeft én de uitvoering en kosten op zich neemt.<br />
<br />
- Het vraagstuk natuurvriendelijke oevers heeft niets te maken met vaarwegbeheer. Natuurvriendelijke oevers moeten als kunstwerken/waterstaatswerken in een legger worden opgenomen om goed beschermd te kunnen worden. Het gaat dan om bescherming met ge- en verbodsbepalingen in en op grond van de Keur. In een algemene regel kan dan worden toegelicht wat er wel en niet is toegestaan. In die zin geldt dat Delfland bij het opstellen van beleid altijd alle belangen (die het behartigt) moet afwegen om te komen tot de juiste regelgeving.<br />
Meerplaatsen zijn geen waterstaatswerken, maar vergunningplichtige – meldingsplichtige kunstwerken. Daarom behoren meerplaatsen niet in de legger. Delfland is als waterschap primair verantwoordelijk voor waterkwaliteit. Behartiging van belangen van recreatievaart is niet een taak van het waterschap. Nader wordt<br />
verwezen naar de beantwoording van de vraag onder 7. Opgemerkt wordt nog dat het vraagstuk van natuurvriendelijke oevers een apart onderwerp is, waarover het bestuur apart zal worden geïnformeerd. Tijdens de VV van 4 februari…tag:guidovanderwedden.ning.com,2010-02-02:4373203:Comment:6142010-02-02T18:37:10.000ZGuidohttp://guidovanderwedden.ning.com/profile/Guido
Tijdens de <a href="http://guidovanderwedden.ning.com/events/event/listByType?type=vv">VV</a> van 4 februari zal ik hierover nog de volgende aanvullende vragen stellen:<br />
<br />
- n.a.v. antwoord 1: de provincie moet aan taaktoekenning doen. De Zuid-Hollandse waterschappen en de provincie voeren overleg over een juiste aanpak. Er wordt naar gestreefd om in 2010 uitgewerkt te hebben waar het vaarwegbeheer belegd moet worden, wat het in dient te houden en hoe dit georganiseerd moet worden. Vervolgens is…
Tijdens de <a href="http://guidovanderwedden.ning.com/events/event/listByType?type=vv">VV</a> van 4 februari zal ik hierover nog de volgende aanvullende vragen stellen:<br />
<br />
- n.a.v. antwoord 1: de provincie moet aan taaktoekenning doen. De Zuid-Hollandse waterschappen en de provincie voeren overleg over een juiste aanpak. Er wordt naar gestreefd om in 2010 uitgewerkt te hebben waar het vaarwegbeheer belegd moet worden, wat het in dient te houden en hoe dit georganiseerd moet worden. Vervolgens is besluitvorming aan de orde. In welk stadium wordt de VV geraadpleegd en/of geïnformeerd? Mijn verzoek is dat dit in een vroeg stadium gebeurt zodat er nog invloed/bijsturing mogelijk is.<br />
<br />
- n.a.v. antwoord 2: Delfland heeft in de beleidsregel m.b.t. het ligplaatsverbod bepaald dat in het toezicht de handhaving alleen optreedt 'indien dit noodzakelijk is vanuit de belangen die Delfland behartigt'. Dit heeft Delfland gedaan omdat het niet de bedoeling is dat de waterschapsgelden worden gebruikt om ligplaatspraktijken aan te pakken die waterstaatkundig geen probleem vormen. Als straks het vaarwegbeheer bij de taken van Delfland wordt gevoegd, is dit een extra belang dat Delfland behartigt. Wat heeft dit voor gevolg voor toezicht en (extra?) handhaving?<br />
<br />
- n.a.v. antwoord 3: De tweede deelvraag was hoe de handhaving georganiseerd is. 'Net als op de weg zullen er altijd mensen zijn die verkeersregels niet naleven, daarom zijn toezicht en handhaving van belang' is hierop geen antwoord. Graag een nadere toelichting.<br />
<br />
- n.a.v. antwoord 4b: Er wordt nader onderzocht doorvaartbelangen mee te nemen in de vergunningverlening. Graag de toezegging dat zodra hier meer over bekend is, de VV op de hoogte wordt gesteld.<br />
<br />
- n.a.v. antwoord 5: volgens het WBP is deze inventarisatie wel gemaakt. Hoe kan dit?<br />
<br />
- Verder las ik in de besluitenlijst D&H dat hoogheemraad Ter Woorst n.a.v. onze vragen de natuurvriendelijke oevers in de legger wil opnemen. Wat heeft dit met vaarwegbeheer te maken? Worden de meerplaatsen ook in de legger opgenomen? Met nadruk wil ik stellen dat de de recreatievaart in ons gebied minstens zo belangrijk is als de natuur.